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Durchfahrt Oosterweel-Arbeiten

Vereinbarungen über die Durchfahrt der Baustellenzone Oosterweel-Arbeiten während der Winterperiode (1.12.2024 - 31.3.2025)

Wir haben mit dem Sektor eine Reihe von Vereinbarungen über die Bereitstellung eines Hilfsschiffes, die Durchfahrt bei starkem Wind, schlechter Sicht und dem Vorhandensein der Querstrahlsteueranlage getroffen. Nachstehend finden Sie die Rahmenvereinbarung. 
1.

Hilfsschiff

  • Für eine reibungslose und sichere Durchfahrt durch die Baustellenzone der Oosterweel-Arbeiten können Sie ein Hilfsschiff anfordern. Dies ist vom 01.12.2024 bis zum 31.03.2025 auf Anfrage möglich, wenn Windgeschwindigkeiten ab einer Windstärke von 6 Beaufort vorhergesagt werden, je nach Verfügbarkeit.
  • Die Unterstützung ist kostenlos und unverbindlich. Telefonische Anfrage bei VTS-POAB Passageplanung: +32 3 229 72 31. 
2.

Wind 

  • Um die Abdrift zu minimieren, empfehlen wir, bei Bedarf zusätzliches Ballastwasser aufzunehmen.
  • Ab einer Windstärke von 6 Beaufort ist die Durchfahrt für die folgenden Kategorien verboten (es sei denn, Sie nutzen das Hilfsschiff):
    • Containerschiffe, die höher als 6,5 m über der Wasserlinie liegen und einen Tiefgang von weniger als 2 m haben
    • alle anderen Schiffe mit einer Länge von mehr als 135 m, einer Höhe von mindestens 6,5 m über der Wasserlinie und einem Tiefgang von weniger als 2 m
  • Ab einer Windstärke von 8 Beaufort ist die Durchfahrt durch die Baustellenzone für den gesamten Schiffsverkehr verboten.
3.

Sichtweite

  • Wenn die Sichtweite auf weniger als 300 m begrenzt ist, ist die Durchfahrt durch die Baustellenzone für den gesamten Schiffsverkehr verboten.
4.

Querstrahlsteueranlage

  • Gemäß Artikel 13.2 §3 der Ergänzenden Vorschriften ist eine ordnungsgemäß funktionierende Querstrahlsteueranlage am vorderen Ende des Schiffes, die von der Brücke aus bedient werden kann, für alle Schiffe ab 135 m Länge bei der Durchfahrt durch die Baustellenzone Oosterweel vorgeschrieben. Im Falle eines Koppelverbands muss sich die Querstrahlsteueranlage am vordersten Punkt des Koppelverbands befinden. 
Umstellung von VHF10 auf VHF5 ab 3.12.2024

Die Kommunikation mit der Schifffahrt bezüglich der Durchfahrtsplanung erfolgte bisher auf VHF-Kanal 10. Seit dem 3.12..2024 wurde von VHF-Kanal 10 auf VHF-Kanal 5 gewechselt.  

Wir haben diese Umstellung aufgrund von Rückmeldungen von Wasserstraßenbenutzern auf dem Albertkanal und der Schelde vorgenommen. Hier wird VHF10 als Navigationskanal genutzt. Unsere Passageplaner stehen in regelmäßigem Kontakt mit der Schifffahrt über VHF10, um Konvois zu planen und mit der Schifffahrt in der Passage an den Oosterweel-Arbeiten zu kommunizieren.

Diese Kommunikation stört die Kommunikation auf dem Albertkanal und der Schelde und verdrängt manchmal unbeabsichtigt die Schiff-Schiff-Gespräche.

Durch die Nutzung von VHF-Kanal 5 stören wir die Kommunikation auf den oben genannten Wasserstraßen nicht mehr. Dank der guten Zusammenarbeit unserer Dienste (OP/FBI/DIN) mit dem BIPT konnte dieser VHF-Kanal zur Verfügung gestellt werden. 
Contact
Joyce_Caluwaerts
Joyce Caluwaerts
Key accountmanager
E-mail an Joyce
 

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